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丁基内胎

　● 速度：

　　1、各种轮胎有不同速度级别的限制，行驶会引起轮胎早期损坏。2、路面不好时，不要驾驶过速，尽量减少急刹车、急转弯。避免轮胎撞击其它物体，特别是尖锐硬物。3、高速行驶时轮胎易升温，一旦升温过高应及时采取措施，以防胎体。4、高速轮胎与轮辋总成必须进行动平衡检测、配重和校正。

　　● 负荷：

　　1、轮胎载荷应符合现行***标准中规定的负荷，严禁超载。2、车辆装载货物应分布均匀，避免轮胎胎面磨损不均。3、严重超载会引起轮胎胎面异常磨损、肩空、脱层、趾破等。4、层级高、负荷大的轮胎不宜行驶。5、加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷。

丁苯橡胶中间互相复混肥应用，一样有改进特性的***。如用单一IIR生产制造车胎内胎，尽管密封性非常好，但使用时间长了会发生胚体变松、粘轮胎及其内胎规格增大等缺点。橡塑制品生产厂家若将IIR与小量EPDM摻混应用，则能合理地摆脱以上缺点，这归功于EPDM胶热脆化后发生了以化学交联为主导的构造转变。小量的EPDM胶因能提升碳黑和变软油的用量，还能改进挤压成形的内胎半成品加工的表面光滑性和收縮率。

依照构成构造归类

（1）有内胎式轮胎

这类轮胎由轮胎、内胎和垫带构成。

内胎

内胎是一个环状的橡胶软管，上边配有气门嘴，便于充进或排出来气体。内胎里充满了一定工作压力的空气压缩。-般标准气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为髙压胎，0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎，0.15MPa下列的轮胎称为超低压胎。小汽车、大货车基本上统统选用低压胎，由于低压胎延展性好、横断面宽，与路面表面大，壁薄而排热性好，因此 提升了车辆的行车平稳性、转为控制的可靠性。另外，路面和轮胎自身的使用寿命也得到增加。但因为硫化橡胶性能的改进，已使轮胎负载能力大幅提升，尽管轮胎标准气压已在髙压胎范畴，但轮胎的缓存性能仍维持原先同规格型号的低压胎性能，这类轮胎仍将其归入低压胎之列。

抗震硫化橡胶块产品类别

1.通用性硫化橡胶:就是指一部分或所有替代天然橡胶应用的胶种，如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等，关键用以生产制造车胎和一般工业生产橡塑制品。通用性硫化橡胶的需要量大，是丁苯橡胶的关键种类。

2.丁苯橡胶:丁苯橡胶是由丁二烯和共聚物制取的，是生产量的通用性丁苯橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶和热固性硫化橡胶（SBS）。

3.顺丁橡胶:是丁二烯经溶液聚合制取的，顺丁橡胶具备尤其出色的抗寒性、耐磨性能和延展性，还具备不错的抗老化性能。顺丁橡胶绝大多数用以生产制造车胎，一小部分用以生产制造耐低温产品、缓存原材料及其胶布、胶靴等。顺丁橡胶的缺陷是回弹性性能交叉，抗泥泞不堪性能不太好。

4.异戊橡胶:异戊橡胶是聚异戊二烯硫化橡胶的通称，选用溶液聚合法生产制造。异戊橡胶与天然橡胶一样，具备优良的延展性和耐磨性能，优质的耐温性和不错的有机化学可靠性。异戊橡胶生胶（未加工前）抗压强度明显小于天然橡胶，但品质均一性、生产加工性能等好于天然橡胶。异戊橡胶能够替代天然橡胶生产制造载重轮胎和越野轮胎还能够用以生产制造各种各样橡塑制品。

5:乙丙橡胶:乙丙橡胶以丁二烯和为关键原材料生成，抗老化、绝缘性能和耐活性氧性能突显。乙丙橡胶可很多油式和添充炭黑，产品价钱较低，乙丙橡胶有机化学可靠性好，耐磨性能、延展性、耐磨性能和丁苯橡胶贴近。乙丙橡胶的主要用途十分普遍，能够做为车胎胎侧、密封胶条和内胎及其车辆的零部件，还能作电缆线、电缆线及髙压、高压绝缘层材料。还可生产制造胶靴、日用品等浅色系产品。

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