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丁基内胎

①橡胶减振垫。大多数为橡胶与金属材料复合型产品，有双平板式、圆柱体式、内置式等形式多样，用以各种各样机械设备、仪表盘、传动轴、管道的避震和隔音降噪。

②橡胶空qi弹黄。它比金属材料弹黄的避震和抗冲击特性好，关键用以车子。其构造与无内胎轮胎有一些类似，以布帘层为抗压层，内有气密性橡胶层，外有耐油抗老化的维护橡胶层

橡胶减振垫的型号规格有：170X170、HRC、L、MH45/65/200/230、CC等。

2、橡胶减振垫一般采用***橡胶和氯丁橡胶，规定耐油的采用丁1腈橡胶，规定耐高低温试验的采用硅橡胶，规定高减振的采用丁基橡胶。

减振垫可依据安装尺寸企业（1/4块）切分组成和左右重合，电子器件高密度聚乙烯减振垫，正中间需隔厚钢板，承载力按橡胶强度及企业承载力不一样测算。

1，内胎垫带充气工作压力应符合规定。

2，内胎垫带未装进外胎时，如需充气检测是不是漏汽时，充气内胎横断面直徑切忌超出120%。切忌充气过足，不然导致内胎***以致损毁。

3，内胎垫带禁止和油渍及酸碱性或偏碱滑冰物件触碰。车子停车时，不必挨近热原，应防止湿冷和日光曝晒。

4，先确定内胎垫带的规格型号与外胎是不是相符合，在把内胎放进外胎里时，请先认真仔细外胎里是不是有小石子，外胎是不是有裂缝或别的欠佳要素；在把内、外胎装上钢圈前，先明确钢圈上沒有欠佳要素，沒有形变，沒有脏物。

5，在钢圈上用好内外胎并给内胎加油打气时，明确保证：气门嘴被恰当的锁在轮毂上，内胎不被夹在外胎和钢圈中间。

6，充气时依照生产厂家的提议充气工作压力（标在外胎的胎侧上）充气。防止充气太批量太少，标准气压很大的时候会造成 气门嘴与内胎摆脱，导致安全事故；标准气压太钟头行车会促进胎侧屈绕集中化，导致外胎钢帘线断裂外胎两边造成裂痕。

用以钢圈与内胎中间的车轮垫带，它的作用是啥？具备什么特性？以下几点，便是车轮垫带的作用及特性详细介绍！

车轮垫带的作用

1、衬带坐落于车轮的钢圈和内胎中间，目地是为了更好地避免内胎被外部硬实物穿刺术。

2、降低了內外胎中间的损坏，增加了车胎的使用期限

3、提升了车胎的载货量，解决了使用人换胎、补胎的苦恼。

车轮垫带的特性：

1、PVC柔韧度好，绿色环保，***性;

2、组成物中的气嘴选用***的热焊加工工艺，不容易掉下来;

3、它能够非常容易避免95%的穿刺术。