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丁基橡胶气密性优异，耐热、耐化学腐蚀性能良好，在工业橡胶制品中应用广泛。以丁基橡胶为主要原料加工而成的海绵橡胶弹性好、隔音减震效果显著、耐磨、耐热，受到用户一致好评。但在实际生产中，丁基橡胶硫化速度过慢，硫化速度与发泡速度难以匹配，经常出现发泡后泡孔、出模时产生收缩的问题，丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的弹性体，双键含量，不饱和度低，与高不饱和度橡胶相比，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡胶制备海绵橡胶时，硫化速度与发泡速度的匹配成为难题，这时橡胶制品厂家不妨将丁基橡胶与其他类型的丁基胶料并用，提高丁基胶料的硫化速度。

车胎主要包括内胎、外胎以及目前各种型号的无内胎轮胎，丁基再生胶具有优异的气密性、水密性，通常于替代丁基原胶生产内胎，降低内胎生产成本；但是丁基再生胶本身除了气密性优异之外，还具有良好的耐热、耐臭氧、耐化学腐蚀等性能，在车胎的生产中还可以发挥其他作用。丁基再生胶的主要原料是废旧丁基内胎，保留了原有胶料的良好的气密性，是替代丁基橡胶生产丁基内胎的原料，也是丁基再生胶常见的应用方式。


由废旧丁基内胎加工而成的丁基再生胶具备优异的气密性、耐热性、耐腐蚀性及阻尼减震性能，可替代丁基橡胶生产各类橡胶制品，达到降低成本的目的。丁基再生胶在橡胶制品行业应用广泛，不同种类的hb丁基再生胶制品需要不同的配合体系来配合，但万变不离其宗，小编今天和大家分享一下丁基再生胶在橡胶制品中常见的两种配合体系。

丁基内胎

因此用户在使用过程中,务必要遵守在对车辆进行一级***,二级***的同时,也要对轮胎进行一级,二级***.

(一)气压

1.轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.

气压过低,产生下列影响:

胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热,易造成胎体脱层,帘线折断,趾口.

2,由于轮胎升热高,加速内胎损坏.

3,双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏.

4,轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.

5,气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗. 据资料介绍,气压低于标准气压的10%,轮胎的行驶里程将降低12%左右气压低于标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右