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丁基内胎

车况

1)对车辆前轮前束要经常进行检测和调整否则会造成轮胎偏磨和旱期损坏.

2)不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辆否则会造成趾口磨损

8,换位

1)轮胎应定期换位.

2)轿车轮胎一般每行驶8000km进行一次换位.

3)载重汽车轮胎和工程机械轮胎在结合车辆一级***时进行一级***,必要时(如单边磨严重)应进行-次换位以保持胎面花纹磨耗均匀在结合车辆二级***时进行二级***发现问题作好记录,并及时处理.

4)农用轮胎行驶一定时间后,轮胎要左右换位.

9,装运

1)使用叉车搬运轮胎时,用货叉从轮胎侧面抬起,不得用货叉插入胎圈中心孔提升.

2)不可用绳索,吊钩或吊叉直接把轮胎吊提,而应使用宽幅纤维带.

3)成套轮胎应用绳子或者用包装带包扎好,以免脱落损坏.

4)车辆装载货物时,应正确分布.

10,装配

1)轮胎必须装配在规定的车型和轮辆上,安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械,严禁硬撬,硬砸.

2)同一车轴,应装自己相同规格,结构,花纹和层级的轮胎.

3)斜交的轮胎和子午线轮胎不能混装.

4)装配有向花纹轮胎时,应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向-致.

5)工程机械轮胎和无内胎轮胎装卸肘,应按其有关规定进行.

6)装有防滑链的轮胎,要对称装用,不用时应立即卸掉.

汽车轮胎的主要材料分配方和骨架材料：

配方有橡胶，炭黑（白），助剂（硫化剂、防老剂、增塑剂、粘合剂等）

骨架有：钢帘线、胎圈钢丝、尼龙帘线、聚酯帘线、（人造丝）等--

其中斜交胎中没有钢帘线，全钢胎骨架主要是钢帘线。

橡胶应用广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。

早期的汽车轮胎均为内外胎结构，其中内胎为橡胶制成，外胎由橡胶及多层帘子布制成。现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。早期的子午线轮胎用钢丝加强，随着化工技术的发展，钢丝子午线逐步被凯夫拉（芳纶）等重量更轻、比强度更高的合成纤维所代替。

无内胎轮胎的正确使用与维护

　　a.　提高认识。无内胎轮胎在我国尚在使用初期，对它的优点还没有足够的认识，还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，而且阻碍了其优越性能的充分发挥。

　　b.　严格充气标准。严格按标准（表1)充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔软性丧失，缓冲性能***，车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是极其***的（目前轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下，无内治轮肿的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严惩时会使轮胎迅速报废.

　　c.　及时查气。轮胎充气后，并不是密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。

轮胎垫带的***

很多人会问轮胎垫带的***.

轮胎垫带是用于避免轮辋损害内胎，因而为了更好地更强的维护内胎，务必依据轮辋总宽采用恰当的垫带规格型号，轮辋务必维持整洁，外观设计整理，表面光洁。因而，当查验损伤垫带时，另外查验常用的轮辋是十分关键的,内胎垫带是由再生橡胶做成的，确保安全性。为车辆轮胎配套设施的垫带,其质量通常危害轮胎特性的充分发挥和使用期限。