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江苏大货车内胎价格信息推荐「路安通橡胶」

发布时间:2022-03-09 02:52:45        







使用丁基再生胶生产丁基内胎的时候,根据内胎指标需要选择合适的丁基再生胶产品、确定丁基再生胶掺用量。一般情况,载重汽车内胎、客车内胎、轿车内胎中丁基再生胶的掺用量较少,摩托车内胎、自行车内胎等力车内胎中丁基再生胶的掺用量更多;丁基再生胶价格比丁基橡胶低很多,替代丁基原胶生产丁基内胎可以显著降低原料成本。



丁基橡胶(IIR)是合成橡胶工业发展个高饱和的橡胶品种。少量异戊二烯的引入是为了获得可供硫化的双键,由于结构上的特点,丁基橡胶因其极低的透气性和优良的耐热老化性能,在制造高速轮胎上独树一帜。近年来,随着无内胎轮胎的出现,气密层替代内胎发挥了保压和阻隔性能。轮胎的气密层除要求有良好的气密性和耐老化性能外,还要求有良好的粘结性和与其它胶料的共硫化性能。这样就使得丁基橡胶(XIIR)获得了迅速的发展。





丁基内胎

轮胎使用注意事项

     轮胎制造的主要原料是橡胶和骨架材料(如尼龙帘线,钢丝帘线等),各种材料在温度升高时,显示出不同的特性变化,尼龙帘线与其它材料不同,受热收缩.高温又可加速橡胶的老化进程,因此我们说导致轮胎损坏的主要原因是胎体温度过高.

     当发现轮胎温度过高时,一定要停车降温.因为胎体温度进入高温后,就会引起橡胶和帘线的物理机械性能的下降,橡胶和帘线的附着力降低,热老化加快,轮胎冠部,肩部和侧部易出现脱空,脱层在受到外力冲击的情况下也容易造成胎冠,胎肩.




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