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丁基再生胶在轮胎胎侧中的应用

轮胎胎侧是指覆盖在外胎侧壁、胎肩至胎圈部分的橡胶，该部位需要承受屈挠变形的作用，因此对所用胶料的耐屈挠龟裂、耐老化、耐刺穿性能要求较高，多使用类防老剂，但是维持时间有限，因此可以在轮胎胎侧胶料中将部分顺丁橡胶以丁基再生胶替代，提高轮胎胎侧胶的耐热氧老化性能、耐疲劳性能，延长轮胎使用寿命。一般情况下，丁基再生胶的掺用量控制在20份左右，以保证轮胎胎侧物理机械性能，丁基再生胶用量按照以下公式替换顺丁橡胶：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。

丁基内胎

丁苯橡胶（SBR）  丁二烯和ben乙烯的共聚体。  性能接近天然橡胶，是目前产量大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃～＋100℃。  主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。

丁基内胎

丁基橡胶IIR,是异丁烯单体与少量异戊二烯共聚合而成。1937年由美国Standard oil公司的R.M．Thomas和W．J．Sparks研究开发成功，1939年中间试验装置生产，1943年工业化生产，称GR－I。现代号为IIR。加拿大Polysar公司采用美国技术于1944年建厂投产。1959年后，法国、英国、美国、比利时、日本等国先后建厂生产。1955年美国Goodrich公司首先对丁基橡胶进行改性研究，开发成功化丁基橡胶。1965年加拿大Polysar公司又在此基础上进一步完善工艺，于1971年实现了化丁基橡胶的工业化生产。在此期间，美国Esso化学公司于1960年研制成功并商品生产氯化丁基橡胶，又于1971年在英国建厂工业生产。1979年加拿大Polysar公司也同时生产氯化丁基橡胶。前苏联1965年后，也采用干法化方法生产化丁基橡胶。