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丁基内胎

三元乙丙橡胶（IIR）

基本上特性

特性是汽体特殊小，密封性好。

回弹力小，在较宽温度范围内（-30- 50℃）均不超20%，因此具备消化吸收震动和冲击性动能的特性。

耐高温老化，且有优良的耐活性氧老化、耐天气老化和对有机化学可靠性及其耐电晕放电特性与电介电强度好。

耐磨性好、水占有率极低，因此适合做绝缘层材料。

缺陷是：硫化速度比较慢；粘合性和自粘性差；与金属材料粘合性不太好；与不饱和脂肪性硫化橡胶相溶性差，不可以并用。但可与乙丙胶和高压聚乙烯等共混并用。

运用范畴：关键用以生产制造轮胎内胎、汽车零部件，水胎、风胎，胶布、橡胶软管、电缆线、电缆线、包复胶，各种各样机械设备产品，震动防护件，工程用防潮塑胶板材，密封性及堵缝原材料，储槽内衬，蜡添加物和异戊橡胶改性材料等

丁基橡胶自粘卷材的施工步骤

1.清除农村基层表层脏物、碎渣。

2.铺聚乙烯薄膜一层,聚乙烯薄膜搭接选用自黏胶条粘接。

3.铺装阻燃塑料泡沫塑料隔热保温板,选用型紧固件固定不动保温隔热板。

4.预铺丁基橡胶自粘卷材:将丁基橡胶自粘卷材按放线操纵部位布局在保温层上,卷材铺装方位与压型板波浪纹方位竖直,把当然松散的卷材按轮廊布局在保温层上。卷材维持整平平整,不可歪曲,搭接总宽120Mm,并开展适度的裁剪。

5.聚氯烯防水膜固定不动：紧固件和密封圈沿标识线表明，距膜边沿30mm，以固定不动膜。

1，内胎垫带充气工作压力应符合规定。

2，内胎垫带未装进外胎时，如需充气检测是不是漏汽时，充气内胎横断面直徑切忌超出120%。切忌充气过足，不然导致内胎***以致损毁。

3，内胎垫带禁止和油渍及酸碱性或偏碱滑冰物件触碰。车子停车时，不必挨近热原，应防止湿冷和日光曝晒。

4，先确定内胎垫带的规格型号与外胎是不是相符合，在把内胎放进外胎里时，请先认真仔细外胎里是不是有小石子，外胎是不是有裂缝或别的欠佳要素；在把内、外胎装上钢圈前，先明确钢圈上沒有欠佳要素，沒有形变，沒有脏物。

5，在钢圈上用好内外胎并给内胎加油打气时，明确保证：气门嘴被恰当的锁在轮毂上，内胎不被夹在外胎和钢圈中间。

6，充气时依照生产厂家的提议充气工作压力（标在外胎的胎侧上）充气。防止充气太批量太少，标准气压很大的时候会造成 气门嘴与内胎摆脱，导致安全事故；标准气压太钟头行车会促进胎侧屈绕集中化，导致外胎钢帘线断裂外胎两边造成裂痕。