自行车内胎厂家好货源好价格「多图」

使用氯化丁基橡胶/再生胶生产橡胶制品时，掺用适量的胶料可以明显提高胶料的耐油性、耐磨性；那么氯化丁基橡胶制品生产中胶料掺用多少合适？如何设计氯化丁基/制品配方？

氯化丁基/并用胶料参考配方

参考配方①：氯化丁基橡胶 50份， 50份，硬脂酸 1份，氧化锌 5份，酚醛树脂 7份，炭黑 40份，促进剂 1份，防老剂 1份；合计：155份。

参考配方②：氯化丁基橡胶 75份， 25份，硬脂酸 1份，氧化锌 5份，酚醛树脂 5份，炭黑 50份，硫磺 2份，促进剂 3份，防老剂 1份；合计：167份。

丁基内胎

丁基橡胶（IIR）是异丁烯单体与少量异戊二烯共聚合而成，是一种非极性、低不饱和、结晶的橡胶。下面由皮筋加工设备厂家——深圳市正凌自动化科技有限公司为大家详细介绍下。

通常按不饱和度大小和门尼黏度高低来划分丁基橡胶品种，也可按所加入稳定剂的污染性与否分为污染的和不污染的。按不饱和程度的大小分为五级，其不饱和度分别为0.6%~1.0%、1.1%~1.5%、1.6%~2.0%、2.1%~2.5%、2.6%~3. 3%。而每级中又可依据门尼黏度的高低和所用防老剂有无污染性分为若干牌号。

不饱和度对丁基橡胶的性能影响规律如下：随着橡胶不饱和程度的增加，硫化速度加快，硫化程度增加；耐热性提高；耐臭氧性、耐化学***侵蚀性下降；电绝缘性下降；黏着性和相容性好转；拉伸强度和扯断伸长率逐渐下降，硬度不断提高。

生胶门尼黏度值的高低，则影响胶料可塑性及硫化胶的强度和弹性。门尼黏度增大，分子量亦大，硫化胶的拉伸强度提高，压缩变形减小，低温复原性更好，但工艺性能恶化，使压延、压出困难。

将破碎后的原料投进捏炼机进行捏炼。硫化胶的网状结构受热就能产生解聚反应。加进软化活化剂，使硫化胶产生溶胀，网状结构松弛，增加了氧的渗透，其结果加快了脱硫过程。再生活化剂的作用，是在再生过程中能分解出自由基，它一方面加快热氧化速度，另一方面能稳定已断裂的大分子自由基，从而加快硫化结构的裂解速度，将捏炼后的原料放到场地上进行降温，此时胶料已成胶粉状。（与脱硫后的自然胶粉相似）只要用手一拨胶粉自己就会蠕动，此种状态证实脱硫效果。胶粉降温过程，初时翻动二至三次，已挥发为止（否则易自燃）。降温后的胶粉停放不少于24小时。使软化剂活化剂进一步对网状结构进行溶胀、氧化（如能延长停放时间至7天为）。

丁基内胎

轮胎装配注意事项

1,轮胎必需装配在规定的车型和符合标准的轮辋上,同一车辆应装配相同厂牌,规格,结构,花纹和层级的轮胎.子午线轮胎决不能与斜交轮胎同车混装.

2,轮胎必须按标准充气,气压过高或过低都会损坏轮胎.应经常检查并补充气压,使之符合规定值.轮胎行驶后发热,气压也随之升高,应仃车降温,不得放气.

3,轮胎的载荷不得超过标准载荷,装载货物应避免造成负荷的不平衡.

4,安装轮胎时应检查轮辋是否符合标准,不得使用损坏或变形的轮辋,无内胎轮辋还要检查气门嘴的气密性.换新的无内胎轮胎时,同时换上新的气门嘴.

三,正确使用轮胎

1,气压:应按标准,超载严重时气压应适当提高.

2,载重:应按标准,注意载荷分布均匀.

3,换位:按标准的方法定期换位.

4,车辆状况:有问题时及时调整.