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丁基再生胶在轮胎气密层中的应用

无内胎轮胎是没有内胎和垫带，利用轮胎内壁和胎圈的气密性保证轮胎与轮辋之间的气密性的新型轮胎产品，目前应用越来越广泛。无内胎轮胎的主要原料之一是卤化丁基橡胶，但是由于其资源稀少且价格昂贵，因此可以用丁基再生胶替代。丁基再生胶组分与质量相对稳定，与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时既可以降低原料成本，还能够减少填充剂、填充油的用量，明显提高轮胎气密层的气密性，保证无内胎轮胎良好的使用性能。在实际的生产中，丁基再生胶与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时，丁基再生胶的用量应该控制在30-40份，在保证轮胎气密性质量的前提下降低原料成本。

橡胶/再生胶分散性

橡胶/再生胶多为块状固体，本身粘度高、布朗运动（微小粒子表现出的无规则运动）不自由，扩散速度较慢，因此混炼后的胶料即使可以相容但是不能均一分散也会导致橡胶并用胶的物理性下降。实际的生产中，两种或两种以上的橡胶在开炼机器、密炼机剪切力的作用下在空气中混合时相容性不一致会产生两种或者多种不同的分散状态，橡胶并用胶料会以其中一种分散状态为主，两种或多种状态并存的方式存在，并用时达到同意的分散状态的可能性特别下。橡胶/再生胶并用时要考虑其分散性在“多足鼎立”的局面中寻求一个点。

丁基内胎

　俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的变形。一般用丁基橡胶制造。　　丁基胶内胎所属行业：化工橡胶制品、轮胎行业.

　　适用市场：丁基胶内胎按规格型号及所配套使用轮胎规格,可分为载重汽车用内胎,轻卡汽车用内胎，工程车辆用内胎、摩托车用内胎、自行车用内胎及人力车用内胎。