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发布时间:2021-11-03 01:46:11
全丁基再生胶内胎配方中配合剂的选择
完全使用丁基再生胶生产自行车内胎时,橡胶制品厂家需要合理调整配方中配合剂的用量。一般情况下,全丁基内胎选择低硫高促可以提高胶料耐老化性能、降低压变、提高胶料耐磨性;使用炭黑补强可以明显提高自行车内胎力学性能,弥补低硫高促硫化胶撕裂强度差的问题,其中炭黑N660可以提高胶料定伸应力、回弹性与耐屈挠性,改进胶料加工性能;通过石蜡油与增粘树脂提高胶料加工工艺、平衡丁基内胎的各项指标。
丁基再生胶生产自行车内胎时,为提高内胎使用性能和使用寿命,橡胶制品厂家可以添加适量的微晶石蜡以及化学防老剂等;必要时还可以添加其他类型的加工助剂,在降低自行车丁基内胎生产成本的同时进一步优化内胎品质。
丁基橡胶产能主要分布于北美、西欧、中东欧和亚洲。
现有产能类型以卤化丁基橡胶为主(约75%);从主要生产商的规划来看,未来新增产能主要集中在亚洲,且以卤化丁基橡胶装置为主;预计到2021年,丁基橡胶的产能将达到232万吨/年。
市场规模:250亿+,中国75亿+
估算方法1:市场研究机构Persistence公司发布的报告。
估算方法2:国内某丁基橡胶企业的估算。
估算方法3:根据轮胎行业进行测算。由于轮胎行业是丁基橡胶行业的主要驱动因素,随着汽车行业带动轮胎行业稳步增长,并且轮胎更换率在逐步提升,以轮胎行业作为切入点,结合行业毛利、单价、成本构成情况推算丁基橡胶市场容量。
丁基内胎
丁基胶带,全称叫“丁基橡胶防水密封胶带”,是由丁基橡胶与聚异丁烯等主要原料混合而成,按照特殊的生产配方,采用新技术,经过特殊的工艺流程,生产出来的环保型不固化自粘性密封胶。由于丁基胶带具有很多的特点,因此,它被广泛地应用在了制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈,在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带,农业上用作防水材料。
与丁基橡胶相比,丁基再生胶的硫化速度更快、与其他种类的橡胶相容性更高、耐老化性能更出色,比如使用丁基再生胶与天然胶并用生产橡胶制品时,丁基再生胶(主要是辐射法丁基再生胶)可以以任意比例(控制在50份以下)与天然胶并用,显著改善橡胶制品的耐老化性、耐热性、耐透气性,降低橡胶制品原料成本。
与丁基原胶相比,丁基橡胶是回收再利用的物质,在生产丁基制品的时候需要合理控制用量。的丁基再生胶一般可替代更多组分的丁基橡胶生产橡胶制品,降低更多的生产成本。
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